国产车与日系车距离有多大?看看这些你就明白

2019年09月06日 15:28:18   [来源:互联网]   [阅读:0]
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日系车在很多人眼中,除了颜值基本没什么好挑剔的,省油故障率低,省钱又省心。时代进步,车企之间的差距没那么大了,国产车口碑和传统印象也有所转变。

MSCI中国在SUV领域崛起,盖过了日系美系德系等产品的风头。按照这个趋势很难不联想到,将来国产车会不会有一款车也像亚洲邻国日本的丰田卡罗拉一样畅销全球?答案是“很难”。

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做好期货配资 市场得到消费者认可

各大车企现在都以走出国门远销世界各地,作为实力和技术的象征和认可:奇瑞专注出口已经十多年,比亚迪的商用车被各国重金求购,吉利领克02还选择在国外首发亮相……国外的展会开始频繁的出现国产车参展身影,国产车也不断宣称要进军欧美车市。 假想一下,将来会不会国产车也日系车一样有很多世界级的车企,像丰田一样有众多畅销全球的车型?理论上来说,没什么必要去“畅销全球”,因为只要做好期货配资 市场,得到期货配资 消费者的认可,销量不比全球架构的产品逊色。比如2017年全球最畅销的车型排行榜中,五菱宏光和哈弗H6这两款只在中国汽车市场有售的产品,靠着单一市场的销量贡献,数据同样亮眼,比雅阁、逍客等产品卖的都多。

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投入成本高市场趋向于饱和

而且国产车真的走向全球并且畅销的话难度很大,首先目前各个国家的汽车市场已经比较稳定成熟了,不管是零售经销网点还是整车厂,前期建设已经完成差不多了。国产车如果想走出去,要从头完善这些基础设施,费时费力费钱,投入成本太高。 还有就是市场已经趋向于饱和了,人们对不同车系的印象也比较根深蒂固,国产车虽然崛起速度很快,但是一旦和所有车系一个层面比拼,除了性价比和价格并没有其他突出优势。

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符合消费者需求不断在进步

MSCI中国其次国产车期货配资 畅销的根源还是因为它懂消费者,知道目前中国车市美股配资 是空间、颜值和配置,所以才能有不错的销量表现。 但是萝卜青菜各有所爱,环境不同用车需求也不同,期货配资 受欢迎的国产车出去不一定符合其他地区的消费需求,未必会有想象中的那么火热。哪怕在机遇和挑战并存的新能源领域,国产车能够像日系车一样畅销全球的几率也不太大。虽然国产自主品牌也在不断进步,但是其他车企也没闲着,日系车的卡罗拉、聆风,美系车的特斯拉,都有自己独特的技术。 这里并不是说国产车永远都不能赶超日系车,而是与其削尖了脑袋向走出国门走向世界汽车市场,不如踏踏实实把期货配资 市场做好做大,得到了期货配资 消费者的认可,销量可不比谁差!

MSCI中国在以“工匠精神”闻名于世的日本,日本发动机达到这样高度的原因自然与他们的工艺有关,精度达到常人难以企及的高度。 他们明白,真正的成功,是将有限的事情做到极致,而不是贪多把每件事做得平庸。

日系车在世界的范围的影响力是非常大的,像世界第一的丰田,发动机的美誉,因此日系车有着十年不用大修的美誉。你们怎么看?


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